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地铁6号线全面盾构施工一期工程明年底试运

2019/09/14 来源:安庆信息港

导读

地铁6号线全面盾构施工 一期工程明年底试运营▲施工人员在盾构机前庆祝贯通天津讯 城市快报 李文博 昨天上午,天津地铁6号线大毕庄站-

地铁6号线全面盾构施工 一期工程明年底试运营

▲施工人员在盾构机前庆祝贯通

天津讯 城市快报 李文博 昨天上午,天津地铁6号线大毕庄站-金钟街站区间左线正式贯通,成为地铁6号线个单线贯通的盾构区间,标志着地铁6号线全面进入盾构施工阶段。

现场:盾构机探出隧道

昨天上午,在地铁6号线大毕庄站施工现场看到,盾构机的刀盘部分刚刚探出隧道。“大约1个月后,这台盾构机经过吊装、转场、始发,就会进行右线区间的盾构工作。”天津地铁6号线金钟街站项目负责人刘慎建介绍说,地铁6号线大毕庄站-金钟街站区间地处东丽区大毕庄镇,紧邻中国北方五金城,周边环境复杂。施工过程中,因为地质条件复杂,平均每天向前推进15米。预计3个半月后,大毕庄站-金钟街站右线贯通,届时该区间将实现双线贯通。作为该区间的另一个车站,金钟街站全长499.9米,是目前天津地铁在建的长单程非换乘站,车站已于10月10日完成主体封顶,南侧附属结构正在施工,南北两侧共设有4个出入口。

据了解,地铁6号线全线共设39座车站和1座车辆段,从东丽区大毕庄到梅林路。其中一期工程为大毕庄至水上东路,预计2015年年底投入试运营,预计到2017年,地铁6号线将全线投入试运营。

知识:受“蛀虫”启发的盾构机

1818年,英国工程师布伦诺尔受一种名叫凿船虫的动物蛀木的启发,创造了一个新型的挖掘设备,这台设备有一个箱形铁壳(称为盾构),利用千斤顶在松软的土壤中向前推进,挖掘工人则在铁壳内一面挖掘,一面在隧道内壁衬砖,这台机器便是人类的台盾构机。2003年天津地铁1号线小白楼到下瓦房区间首次采用盾构法施工获得成功,此后盾构技术在天津地铁2、3、9号线施工中得到了广泛应用,取得了良好经济社会效益。目前在建的地铁5、6号线开始陆续进入盾构施工阶段。

提示:6号线换乘线路表

西站与1号线换乘

长虹公园 与2号线换乘

红旗南路、北站与3号线换乘

金钟河大街、肿瘤医院、与5号线换乘

天津宾馆、文化中心

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